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東急8000系車体組立キット |
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2次車/更新・基本5連 91,850円(83,500円+税10%)
更新・中間3連 55,110円(50,100円+税10%)
(各床下機器付)
発売中
2次車/未更新・基本5連 92,191円(83.810円+税10%)
未更新・中間3連 本体55.315円(50.286円+10%)
(各床下機器付)
東京急行電鉄株式会社商品化許諾済
別売オプション 吊革(2両分)628円(571円+0%)
オールステンレスカー東急8000系の1/80キット、未更新車に続いて赤と黒の意匠が印象的な東横線更新車を発売中。
基本5連は2次車(屋根ランボード無)、中間3連はこれに対応する4〜6次車(屋根ランボード付、2・4・5号車)です。
更新車の特徴であるフレームレスサッシを表現しています。
車体は真鍮エッチング製です。いままでのキットにはない独自の構造といたしました。
特徴のコルゲートは別貼り式で、実物の立体感を表現、また車種や製造時期によるバリエイションに対応します。
屋根はプレス曲げの別パーツとして角張った印象を再現。クーラーはファンも表現して、その上から洋白のメッシュを貼ります。
床下機器もエッチング組立式で、各車種ごとに作りわけいたしました。
床下・屋根上とも立体感やシースルー感を重視しています。
車両番号インレタ・コーポレートマーク付。
また別売の吊革も取り付け可能(下2枚目写真の中央は取り付け例)。
また未更新の東横線8連時代も好評発売中、おおむね1990年頃の6M2T時代としています。
基本5連は2次車(屋根ランボード無)、中間3連はこれに対応する4〜6次車(屋根ランボード付、2・4・5号車)です。
「内板」と呼ぶパーツは、エッチング板を箱状に折り曲げ、下部は折り返します(従来の床下取付アングル・補強に相当)。これを骨格として側板・妻板を貼ります。1両で片側4箇所ある扉も位置合わせが一度で済み、短時間で形になります。最後にコルゲートを貼り(多種ある幕板部はそれぞれ作り分け・上写真左)、立体的なステンレスカーの車体ができあがります。運転室の仕切りも扉などのディテールを表現したものが取り付け可能です。
また各形式専用の床下機器付です。機器の番号をあわせる形で床板のスリットにエッチングのパーツを取り付け、立体感あふれる仕上がりとなります。特に主抵抗器は見せ場となるように、立体的な仕上がりとなります。台車は車体側の受けの部分は床板一体です(台車-日光モデルTS804・動力-天賞堂パワートラックWB26B・台車センターピン・パンタグラフ・連結器などは別途御購入ください)。なおエアータンクはシルエットの簡易表現と、他社発売品(別途購入が必要)のエアータンクを付ける場合の受台(上写真例)の選択式です。また連結面間隔を狭くしたい方は連結器にはトミーTNカプラーも取り付け可能です。